Diagnóstico de suspensión neumática

Los sistemas de suspensión neumática pueden controlar la altura de manejo del vehículo, la comodidad de los pasajeros y mejorar el manejo. La forma en que operan y trabajan con el resto de los sistemas del vehículo es parte de la lógica integrada de su sistema de control. Hay tres edictos principales escritos en esta programación: preservar el compresor; mantener el vehículo nivelado; y mantener el vehículo seguro.

Si un sistema tiene una fuga, el compresor tendrá que trabajar más para mantener el vehículo a la misma altura de manejo y se calentará cuanto más tiempo tenga que trabajar. El exceso de calor puede provocar un desgaste prematuro de los anillos del pistón y, si no se controla la fuga, puede provocar que el compresor falle por completo. Cuando la bomba falla, pueden ingresar residuos de aceite y metal a las válvulas, depósitos y vejigas.

El módulo de computadora que controla la bomba realiza un seguimiento de cuánto tiempo ha funcionado el compresor y cuánto tiempo debe tomar la corrección. Si la corrección de la altura de manejo toma demasiado tiempo, el sistema sabe que el compresor podría sobrecalentarse, por lo que puede establecer un código y luego desactivar la bomba antes de que se dañe.

Casi todos los vehículos aéreos tienen un proceso de autodiagnóstico que se produce durante el arranque. En algunos vehículos, si la autocomprobación detecta un problema, desactivará el sistema o lo pondrá en modo a prueba de fallos y alertará al conductor. También establecerá un código “C” (chasis) suave o pendiente.

La verificación realiza una verificación de voltaje de polarización: una señal de voltaje rápida aplicada al circuito que debe regresar a un rango específico. Si un solenoide tiene una bobina dañada, la resistencia disminuida o aumentada provocará un código. Algunos sistemas activarán rápidamente la suspensión para ver si los solenoides y las válvulas están funcionando. El módulo también observará la presión en el depósito o el tiempo de funcionamiento del compresor para verificar la integridad del sistema.

Cuando el sistema de suspensión neumática detecta un cambio sustancial en la posición debido a una carga, su lógica preprogramada realiza la corrección correcta teniendo en cuenta la posición clave del vehículo, la cantidad de movimiento y otra información.

Si la llave está apagada, algunos sistemas pueden esperar 10 segundos antes de realizar una corrección, mientras que otros pueden esperar hasta que se encienda el vehículo. La mayoría de los sistemas limitarán el tiempo de funcionamiento del compresor con la llave apagada para preservar la batería. Si el vehículo está en marcha, las correcciones a la altura de manejo son menores y más dirigidas a ajustar la actitud del vehículo.

La mayoría de los sistemas de suspensión aérea inteligentes utilizan información del ABS y del sistema de control electrónico de estabilidad (ESC), como la velocidad del vehículo, la orientación y las acciones del conductor. Si hay un problema con el sistema de suspensión neumática, el vehículo sabe que la falta de control de la carrocería afectará la estabilidad.

Los sistemas de suspensión neumática de último modelo están incorporados en el bus de datos en serie. Pueden utilizar diferentes entradas de otros sistemas para determinar la posición correcta de la suspensión, que puede incluir la velocidad del vehículo, la carga del motor y otros PID. Asimismo, el módulo de viaje aéreo comparte datos con los otros módulos en el bus de datos en serie. Una simple falla en el interruptor de una puerta puede impedir que el sistema funcione en algunos vehículos.

En lugar de dejar que el vehículo descanse sobre los topes con el compresor funcionando sin parar, el sistema de suspensión neumática desactivará o ajustará la suspensión a una presión segura. Luego, el vehículo alertará al conductor con una advertencia en el panel de instrumentos. Algunos sistemas de suspensión neumática incluso limitan la velocidad del vehículo hasta que se resuelva el problema.

La clave para comprender la lógica integrada de los sistemas de transporte aéreo es utilizar la información de servicio, que para la mayoría de los vehículos se incluye en la sección "descripción y funcionamiento del sistema". Algunos fabricantes de equipos originales incluyen pruebas en la información de servicio que pueden identificar fallas.

Algunos fabricantes de equipos originales también han lanzado nuevas calibraciones y programas que se pueden "actualizar" en el módulo de control. Pueden ayudar a eliminar el consumo excesivo de energía al desconectar la llave y mejorar la lógica del sistema de suspensión neumática.