Fabricación de Cnebikes Motor de cubo para bicicleta eléctrica 48V 1000W
Motor de cubo CNEBIKES de accionamiento directo sin escobillas de 48 V y 1000 W Controlador inteligente de 48 V y 1000 W
Información básica.
N º de Modelo. | HM |
Estructura y principio de funcionamiento | Sin escobillas |
Tipo | Z2 |
Certificación | CE |
desacelerar | Compatible |
Tamaño de la rueda | 12''--28''700c |
Engranajes | Engranajes de velocidad única/6/7 |
Voltaje | 48V |
Fuerza | 500W/750W/1000W |
¿Muestra? | Disponible |
Paquete de transporte | Por favor revise la hoja anterior |
Especificación | CE PARA MOTOR Y CE PARA BATERÍA DE LITIO |
Marca comercial | BICICLETAS CN |
Origen | Changzhou, Jiangsu, China. |
Código hs | 8501310000 |
Capacidad de producción | 5000 juegos/mes |
Descripción del Producto
Motor de cubo CNEBIKES de accionamiento directo sin escobillas 48V 1000WControlador inteligente 48V 1000W
Bolsa triangular para controlador
Llanta de aleación de aluminio de alta potencia de 16 pulgadas y 28 pulgadas
Acelerador con el pulgar o acelerador giratorio
2 palancas de freno WUXING de aleación.
1: 1 sensor de asistencia al pedaleo
Empuñadura
Bridas para cables
Manual de instrucciones
Descripción:
Velocidad máxima: 40-50 km/h/24-31 mph
Esfuerzo de torsión:
Peso del motor: 7 kg
Carga: 150 kg.
Opcional:
Freno de disco, 5-7 marchas Rueda libre SHIMANO para rueda trasera, faro, luz trasera, algunas herramientas para instalar
Potencia nominal | 1000W |
Voltaje nominal | 48V |
Controlador | 48V 26A |
Posición | Motor delantero/Motor trasero |
Construcción | Motorreductor sin escobillas |
RPM | 100-500 |
Par máximo | 45N.m |
Eficiencia | 83% |
Sensor de pasillo | Con |
Eje | 100 mm (delantero)/135 mm (trasero) |
¿Delantero versus trasero?
Kits de bicicleta eléctrica delantera = fáciles de instalar, fáciles de mantener. Esto es lo mejor para el equilibrio si utiliza baterías SLA en un bastidor montado en la parte trasera debido al peso.
Kits de bicicleta eléctrica trasera = más difíciles de instalar, instalación solo para profesionales o con muchas inclinaciones mecánicas. Solo hay espacio suficiente para un máximo de 7 velocidades traseras (enviamos con 5 velocidades). Mal equilibrio si utiliza baterías SLA pesadas... Bueno para caballitos jajaja, pero equilibrio malo e inseguro con SLA. Los puntos positivos son que ofrecen una sensación de conducción un poco más natural cuando se utilizan baterías ligeras LiFePO4.
¿Por qué utilizamos una llanta de doble pared y radios de calibre 12 de alta resistencia? ?
Al principio probamos varios kits y muchos de los motores sin escobillas eran muy buenos. El problema con la mayoría de los kits de conversión disponibles es que tienen radios incorrectos, usan una llanta débil de pared simple y tienen radios de longitud incorrecta, lo que hace que los radios se doblen en forma de "s". En pocas palabras, las ruedas de bicicleta no fueron hechas para este tipo de torque y en ocasiones necesitarás apretar los radios hasta que finalmente se "asienten".
NORMAL KIT? LCD KIT? OR LED KIT? --ACCORDING TO YOUR NEEDS AND BIKE, FOR HIGH LEVEL BIKE (MOUNTAIN OR RACE, LCD AND LED ARE HIGHLY RECOMMENDED)
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