Fijado

¿Quieres deshacerte de tus engranajes? Aquí tienes todo lo que necesitas saber

Esta competición se ha cerrado

Por Pablo Norman

Publicado: 26 de mayo de 2023 a las 10:00 am

Las fixies tuvieron un momento de popularidad hace aproximadamente una década, cuando no podías moverte en las tiendas de bicicletas y eran muy populares en las calles de las grandes ciudades de todo el mundo.

Esa ola de entusiasmo ha disminuido un poco y si estás pensando en comprar uno ahora, tendrás que profundizar un poco más.

Dicho esto, muchas marcas todavía producen bicicletas de piñón fijo, y ciertamente tienen sus fanáticos: los ciclistas dedicados al fixie se encuentran entre los ciclistas más fanáticos y estarán encantados de aburrirte hasta las lágrimas hablando de las virtudes de la vida con una sola marcha.

Una fixie sigue siendo una gran opción como bicicleta n+1 (donde n es la cantidad de bicicletas que tienes actualmente). Son baratos, mecánicamente simples y le ayudarán a mejorar su condición física y su técnica. También es razonablemente sencillo construir una usted mismo o convertir una bicicleta existente en una.

Veamos qué es una fixie, las diferencias entre piñón fijo y singlespeed, por qué es posible que desees una y qué tener en cuenta al comprar una.

'Fixie' se utiliza como un término general para bicicletas con transmisión de una sola velocidad.

Una bicicleta de una sola velocidad tiene una sola relación de transmisión: un solo plato y una sola rueda dentada trasera. Sin embargo, describir cada bicicleta como fixie no es técnicamente correcto.

No todas las bicicletas de una sola velocidad son fixies.

Una verdadera bicicleta de piñón fijo o rueda fija no tiene rueda libre. Tus piernas están acopladas permanentemente a la rueda trasera: cuando te mueves, estás pedaleando.

Una bicicleta de una sola velocidad te ofrece una relación de transmisión única con rueda libre. Esto significa que puedes dejar de pedalear y deslizarte mientras conduces, como lo harías con una bicicleta con cambios normal.

La mayoría de bicicletas de piñón fijo completas vienen con una rueda trasera tipo chanclas. Tienen un diente fijo instalado en un lado del buje y una rueda libre en el otro.

Si lo pones en una dirección el piñón queda fijo, pero si lo giras puedes darte una sola velocidad con una rueda libre.

Puedes encontrar una versión de una sola velocidad de cualquier estilo de bicicleta, ya sea de carretera, de montaña o gravel. Muchos también optan por convertir las bicicletas con cambios a una sola marcha.

La fixie clásica de mediados de los 2000 era una bicicleta de manillar plano con geometría similar a la de la carretera, aunque también puedes encontrar bicicletas de carretera y gravel con manillar abatible y de una sola marcha.

La configuración Singlespeed también es una opción para bicicletas de montaña, mientras que todas las bicicletas de pista son de piñón fijo.

Hay una serie de razones por las que quizás quieras intentar andar en una bicicleta de una sola velocidad o de piñón fijo.

Aquí en BikeRadar somos fanáticos de ellas como una alternativa refrescante a las bicicletas técnicamente complejas que usualmente usamos y probamos. También son muy divertidos.

Aquí hay algunas razones más que pueden ayudarlo a convencerse de que le dé una oportunidad a la conducción con piñón fijo.

Si sueltas las marchas, perderás un montón de cosas con ellas: desviadores, cassette, palancas combinadas de cambio y freno. Las piezas que te quedan tienden a ser más simples y resistentes también.

Una bicicleta de una sola velocidad generalmente viene con una cadena, un plato y una rueda dentada más anchos que una bicicleta con cambios, por lo que, siempre que los cuides, deberían durar más.

Las transmisiones de una sola velocidad también son más eficientes porque la cadena no tiene que pasar por las poleas del desviador ni correr en ángulo.

Con menos piezas, la mayoría de las bicicletas de una sola velocidad rebajan cómodamente el precio de la mayoría de las bicicletas con cambios.

Es raro encontrar una bicicleta de una sola velocidad que cueste más de £1,000, a menos que estés buscando un modelo boutique llamativo o una bicicleta de pista de alta gama.

Se esperaría que una bicicleta con menos piezas fuera más liviana, pero ese no es siempre el caso, ya que muchas bicicletas de una sola velocidad son tan pesadas o más que una bicicleta con cambios de precio similar.

En parte, esto se debe a los componentes más robustos que normalmente se especifican, pero a menudo las velocidades únicas también tienen marcos hechos de materiales más pesados: el acero es una opción popular, mientras que los marcos de aleación se pueden sobreconstruir para soportar mejor las tensiones adicionales en el marco que pueden ocurrir debido a elementos fijos. -montaje de engranajes.

Dicho esto, es posible construir una bicicleta de piñón fijo verdaderamente liviana, lo que la convierte en una opción popular entre algunos escaladores.

Un gran beneficio que citan todos los ciclistas de bicicletas de piñón fijo es su técnica, algo que hemos discutido con el medallista de oro olímpico y tres veces campeón mundial Dani King.

Sin la opción de deslizarse por inercia, hay que pedalear para mantener la bicicleta en movimiento. Es necesario pedalear suavemente y en círculos para seguir siendo eficiente, en lugar de pedalear entrecortadamente hacia arriba y hacia abajo.

Además, cualquier cambio de velocidad supone un cambio en la cadencia de pedaleo. Así aprendes a pedalear muy rápido cuando vas más rápido (cuesta abajo, por ejemplo) y a producir potencia a cadencias bajas cuando estás subiendo.

Tener que pedalear en las curvas también puede mejorar tus habilidades de manejo porque necesitas mantener la velocidad pero evitar pisar el pedal. Como no puedes descansar, un paseo con piñón fijo puede mejorar tu condición física más que un paseo equivalente en una bicicleta con rueda libre.

Las bicicletas de una sola velocidad o de piñón fijo son una opción popular para el entrenamiento invernal.

Con menos cosas que puedan salir mal, es menos probable que sufras una mecánica debido al barro, la humedad o la sal en las carreteras o senderos. También evitarás el desgaste de los costosos componentes instalados en una bicicleta con cambios, por lo que deberían durar más cuando vuelvas a montar en tu bicicleta de verano.

También puedes obtener los beneficios de fitness descritos anteriormente al utilizar un equipo fijo o de una sola velocidad, que se trasladarán al verano, cuando querrás andar más lejos y más rápido.

Una gran ventaja para andar fuera de temporada es el menor mantenimiento de una bicicleta de una sola velocidad, especialmente porque no necesita preocuparse por ajustar las marchas de la bicicleta. Sólo los cables de freno podrían necesitar atención. Fuera de la carretera, tampoco tienes un desviador trasero para golpear obstáculos.

También es mucho más fácil limpiar y lubricar una transmisión de una sola velocidad, y llegar a los bujes y radios para darles una buena limpieza y ayudar a mantener a raya la corrosión.

La ausencia de desviadores hace que una bicicleta de una sola velocidad parezca súper limpia, con una estética minimalista que se acentúa por los tubos del cuadro, a menudo delgados.

Definitivamente también hay un factor interesante en andar en fixie, y es excelente para mantenerse en la pista en los semáforos y para paradas de derrape (si puedes dominarlas).

Como se mencionó anteriormente, la mayoría de los cuadros de bicicletas de una sola velocidad tienden a ser de acero o de aleación.

Un cuadro de aleación puede ser un poco más liviano que uno de acero, pero el acero crea una bicicleta muy robusta que puede soportar el abuso de la vida urbana y es más fácil de reparar.

Las horquillas también suelen ser de metal, siendo el acero una opción popular, de acuerdo con su diseño robusto. Sin embargo, en las bicicletas de carretera, a veces puedes encontrar una horquilla de carbono.

Las bicicletas de montaña de una sola velocidad a menudo vienen con una horquilla rígida, lo que nuevamente mantiene las cosas simples, aunque siempre puedes convertir una bicicleta de montaña con suspensión a una de una sola velocidad.

Una transmisión de una sola velocidad debe mantener su cadena tensa para evitar que se salga del envío. Eso significa que la puntera de la rueda trasera (técnicamente un extremo de la pista), como en una bicicleta de pista, generalmente mira hacia atrás en lugar de verticalmente.

Eso permite que la rueda trasera se mueva hacia adelante y hacia atrás para ajustar la holgura de la cadena.

Otra opción es un pedalier con un eje excéntrico que se puede girar para eliminar la holgura de la cadena. White Industries produce un buje trasero de una sola velocidad con un eje excéntrico.

Otra forma más de garantizar que la cadena permanezca en su lugar es colocar una única rueda jockey con resorte debajo de la vaina; DMR y Diamondback son un par de opciones. Esto se usa a menudo en MTB de una sola velocidad y significa que potencialmente puedes tener una bicicleta de montaña de una sola velocidad.

Tenga en cuenta que no es posible ejecutar una configuración de piñón fijo con un tensor de cadena con resorte; estos están diseñados para conversiones de una sola velocidad y no funcionan con una transmisión de piñón fijo.

Los sospechosos habituales de las transmisiones (Shimano, SRAM y Campagnolo) no tienen mucha presencia en el kit de una sola velocidad, aparte de los componentes dedicados a las carreras en pista.

Eso deja el campo abierto a marcas menos conocidas, como Miche, Paul Components, Phil Wood y Sugino, así como a marcas desconocidas y sin nombre que fabrican los componentes especializados necesarios.

El equipo que necesitas depende de dónde andes, el tipo de bicicleta y tu nivel de condición física. Demasiado bajo y girarás, demasiado alto y nunca comenzarás y te lastimarás las rodillas cuando llegues a una colina.

En bicicletas fixies de carretera e híbridas, 44/16 es una relación típica entre plato y piñón, mientras que en bicicletas de montaña y gravel, una relación más baja te ayudará a dominar mejor el terreno.

Lo bueno es que cambiar tu marcha en una fixie no te costará mucho ni requerirá mucho esfuerzo, ya sea que decidas cambiar tu piñón o plato.

Dicho esto, la elección de la marcha es crucial para divertirse con una fixie o una singlespeed, especialmente si vive en un área que no es plana. Por lo tanto, vale la pena considerar si una bicicleta de una sola marcha es adecuada para ti y dedicar algo de tiempo a conseguir la configuración adecuada.

Las ruedas especializadas de una sola velocidad suelen tener un buje flip-flop. Como se mencionó anteriormente, esta configuración le permite utilizar tanto una rueda dentada fija como una rueda libre en el mismo juego de ruedas.

Los juegos de ruedas de una sola velocidad no necesitan dejar espacio para el voluminoso casete, por lo que se construirán simétricamente en lugar de con un plato del lado derecho. Esto es necesario para poder girar el buje y, además, crea una rueda más robusta con ángulos de refuerzo más amplios.

En lugar de cierres rápidos o ejes pasantes, la rueda casi siempre se sujetará con tuercas de 15 mm, de modo que se pueda modificar su posición para tensar la cadena y mantenerla firmemente en su posición.

También es posible convertir una rueda estándar en una rueda libre de una sola velocidad. Los kits de marcas como DMR incluyen espaciadores para colocar la rueda dentada en el centro del buje libre para obtener una línea de cadena recta y bloquearla en su lugar.

Sin embargo, preste atención al ancho del eje, porque existen múltiples estándares: los cuadros de oruga a menudo tienen un espacio de 120 mm para la rueda trasera y eso podría trasladarse a un cuadro fijo. La mayoría de las bicicletas tendrán un eje trasero más ancho, comenzando en 130 mm para ruedas de carretera con freno de llanta de liberación rápida y ensanchado para ruedas con freno de disco y ejes pasantes.

Muchos fixies tienen cadenas más anchas (1/8 de pulgada) que las cadenas instaladas en bicicletas con engranajes (3/32 de pulgada).

Están sometidas a mucha más tensión que una cadena normal, debido a subidas y arranques de alto par y a las fuerzas de frenado, pero hay espacio para una cadena más robusta sin cassette.

Por lo general, encontrarás una cadena de ⅛ de pulgada en una bicicleta de piñón fijo, junto con una rueda dentada y un plato más anchos.

En el Reino Unido, una bicicleta de carretera debe tener dos mecanismos de frenado. Para muchas bicicletas de una sola velocidad, se trata de dos frenos de llanta, aunque también puedes encontrar bicicletas de carretera de una sola velocidad con frenos de disco (lo que excluye un buje flip-flop).

Dado que con una fixie puedes reducir la velocidad pedaleando más despacio, lo que cuenta como freno, potencialmente sólo necesitarás otro freno. Teniendo esto en cuenta, puedes encontrar fixies con una sola palanca de freno que acciona un freno en la rueda delantera.

Sin embargo, no intentes andar en una bicicleta de pista sin frenos en la carretera porque es ilegal (e imprudente).

Como ocurre con cualquier disciplina del ciclismo, los pedales son una elección personal. Si prefieres pedales planos o automáticos dependerá de dónde conduzcas y de lo que quieras de la bicicleta.

En un entorno urbano, que es donde comúnmente encontrarás fixies, andar con pedales planos tiene una ventaja porque puedes usar zapatos normales para poder moverte fácilmente al bajarte de la bicicleta.

Los pisos planos son probablemente un buen lugar para comenzar si eres nuevo en el ciclismo fijo porque es más fácil pisar el suelo y es menos probable que te choques si haces algo mal.

Por otro lado, estás menos conectado a la bicicleta, por lo que es más fácil que tu pie se salga del pedal, es más difícil usar las piernas para frenar y es más probable que te golpee en la pierna un objeto inmóvil. manivela giratoria.

Mucho de eso se puede evitar si estás enganchado, donde tienes dos opciones: pedales de carretera de un solo lado o pedales de bicicleta de montaña de doble lado. Tenemos una guía separada sobre los pros y los contras de los pedales SPD-SL frente a SPD.

Los pedales de bicicleta de carretera de un solo lado son un poco difíciles de accionar en el mejor de los casos y, si tienes que pedalear con una sola pierna y colocar el pie en una manivela en movimiento mientras lo haces, estás agravando el problema. Además, tendrás que seguir pedaleando mientras sacas un pie para frenar.

Los pedales de bicicleta de montaña de doble cara son un poco más fáciles de poner y quitar, pero aun así te brindan esa buena conexión a la bicicleta para un "frenado" efectivo y un pedaleo realmente rápido.

Los zapatos para bicicleta de montaña también son más fáciles de usar que los zapatos para bicicleta de carretera si has estacionado tu bicicleta o has llegado a una colina que es demasiado empinada para subir con el único equipo disponible.

Paul ha estado escribiendo sobre tecnología de bicicletas y analizando todo lo relacionado con el ciclismo durante casi una década. Estuvo cinco años en Cycling Weekly y también ha escrito para títulos como CyclingNews, Cyclist y BikePerfect, además de ser colaborador habitual de BikeRadar. En cuanto a la tecnología, ha cubierto todo, desde el ancho de la llanta hasta los últimos ciclocomputadores. Revisó algunas de las primeras bicicletas eléctricas para Cycling Weekly y cubrió su desarrollo hasta convertirlas en las máquinas sofisticadas que son hoy en día, convirtiéndose en un experto en todo lo eléctrico. A Paul le gustaba la grava incluso antes de que se inventara, andando en bicicleta de ciclocross por South Downs y por senderos embarrados a través de Chilterns. También incursionó en el ciclismo de montaña de fondo. Está muy orgulloso de haber recorrido la longitud de South Downs Way en una travesía y de haber cumplido su ambición de mucho tiempo de escalar el Monte Grappa en una bicicleta de carretera.

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