Mercedes 2024

Con el nuevo Mercedes-Benz Clase E, las diferencias entre las prioridades de este fabricante de automóviles alemán y los demás no podrían ser más evidentes. Es esta nueva generación de automóviles la que permite a los entusiastas, observadores de la industria y compradores potenciales comprender realmente lo que valora la marca Mercedes de hoy.

Compite más estrechamente con el BMW Serie 5, el Audi A6 y el Genesis G80. Se encuentran entre los coches de lujo más vendidos del mercado actual.

Esas diferencias comienzan en el exterior del automóvil, donde la identidad de la marca es fuerte y clara más allá de las tradiciones de una parrilla o una aerodinámica de nueva era. El sedán mediano Clase E no es un cambio, sino más bien una constante. Este modelo 2024 es solo la última versión, que cierra la brecha "entre tradición y digitalización", como dice acertadamente la marca.

Dicho esto, la Clase E se adentra en el territorio de los sedanes grandes de la Clase S con detalles, tecnología y acabados que se combinan de una manera con la que Toyota sólo podría soñar.

También tiene elementos de diseño que vinculan esta nueva generación de modelos a gasolina con la línea de vehículos eléctricos EQ de la compañía, como el panel negro tridimensional de alto brillo que conecta la parrilla con los faros. Un marco de parrilla iluminado está disponible para agregar algo de estilo.

Los compradores pueden obtener la nueva Clase E en una variedad de versiones y equipada con el motor de su elección. En Estados Unidos, los clientes pueden optar por el Mercedes-Benz E350 4MATIC o el Mercedes-Benz E450 4MATIC. Ambos vienen con tracción total.

El E350 tiene un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 255 caballos de fuerza (hp) y 295 libras-pie (lb-pie) de torsión. Es un híbrido suave que obtiene 23 hp adicionales y 148 lb-pie de aumento de torque cuando se activan los componentes electrónicos, todo mientras ahorra combustible.

Mercedes le ha dotado al E450 de un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.0 litros que genera 375 caballos de fuerza y ​​369 libras-pie de torque. Su sistema híbrido suave puede agregar la misma cantidad de potencia que el E350, lo que le permite despegar de la línea de manera rápida y eficiente en combustible.

No importa qué versión, se ofrece mucha potencia, aunque la adición más poderosa tiene una inclinación rápida al pisar el acelerador, a lo que requiere algo de tiempo acostumbrarse.

El interior de la Clase E tiene más espacio que antes gracias a la mayor distancia entre ejes de la nueva generación. Los compradores pueden obtener dirección en el eje trasero como parte del paquete de tecnología. A diferencia de algunas de las preocupaciones sobre este tipo de dirección en el SUV EQE, Mercedes lo ha logrado en la Clase E, como lo demostraron los sinuosos caminos rurales en Viena, Austria y sus alrededores.

La suspensión proporciona una conducción suave, incluso en caminos en mal estado, y hace que navegar por las carreteras europeas notablemente bien mantenidas parezca como si estuviera flotando en una nube. A pesar de ello, el coche no se tambalea en las curvas.

El maletero tiene proporciones generosas y cuenta con 19 pies cúbicos de espacio de almacenamiento.

Mercedes dice que la nueva arquitectura electrónica del automóvil está más impulsada por el software y menos dictada por el hardware. Eso significa que más componentes del automóvil se pueden actualizar durante la vida útil del vehículo, a través de conectividad inalámbrica.

El fabricante de automóviles alemán ofrece el MBUX Superscreen en el coche por un coste adicional. Alberga la pantalla de información y entretenimiento en el medio del tablero y la pantalla del pasajero debajo de una sola hoja de vidrio. La pantalla de información del conductor está separada.

Las funciones informáticas del automóvil y la forma en que se presentan son los mayores diferenciadores entre el Merc y su competencia. En lo que Mercedes acierta es en que el sistema MBUX es sencillo y sin complicaciones, ganando en usabilidad en la carretera. Si bien hay una clara falta de botones, Mercedes no complica cambiar la temperatura o la velocidad del ventilador, buscar una nueva estación de radio o ver el sistema de navegación en acción.

La iluminación ambiental activa del automóvil, una cámara para selfies y programas de refresco corporal están diseñados para hacer que la Clase E se parezca más a un espacio de estudio privado. Es algo que ya es importante para los clientes del mercado asiático y cuya importancia está creciendo para los propietarios europeos y norteamericanos.

Las aplicaciones de terceros ocupan un lugar central en el sistema de entretenimiento del nuevo automóvil. TikTok, Angry Birds, Webex, Zoom y Vivaldi se pueden aprovechar y usar en varios momentos cuando el automóvil está parado o en movimiento, con cierta usabilidad limitada cuando conducir con seguridad es una preocupación.

Cuando el pasajero delantero está viendo contenido, como una película, o jugando un juego en la pantalla frente a él, el conductor no puede verlo gracias a una tecnología que actúa como un escudo. Si bien se ve algo de iluminación, fue imposible distinguir nada en la pantalla durante la prueba de manejo.

Además, la transmisión de YouTube fue un proceso rápido, prácticamente sin almacenamiento en búfer ni tiempo de carga, pero eso es más un testimonio de la solidez de la cobertura de la señal 5G y los procesadores instalados que el automóvil en sí.

Mercedes ha instalado inteligencia artificial destinada a aprender el comportamiento del usuario de la función de confort para ayudar a los propietarios a crear rutinas utilizando un conjunto de plantillas.

Con asientos cómodos, pasar horas al volante es muy sencillo. Pero no todo es comodidad. La tecnología también ayuda.

La tecnología de asistencia a la conducción manos libres Active Lane Change Assist puede hacerse cargo de las tareas de conducción, incluidos los cambios de carril, e incluso moverse a un carril de salida según sea necesario en una ruta preprogramada en el sistema de navegación del automóvil. Este es un paso más allá que el Super Cruise de General Motors y la tecnología se integra perfectamente en la experiencia de conducción, activándose rápidamente, alertando a los conductores cuando hay interferencia y eligiendo cambios de carril de forma más natural que la mayoría de tecnologías similares en el mercado actual. Es un jonrón.

La Clase E no está exenta de defectos, pero hay muchos menos en esta generación que en la anterior.

Mercedes ha priorizado su tecnología de infoentretenimiento y entretenimiento con diseños y capacidad de respuesta que deberían hacer que BMW y Audi se den cuenta. Los materiales interiores se han mejorado y están a la par con las ofertas de Range Rover.

Los sistemas de propulsión son potentes y forman parte de una experiencia elegante al volante (que puede transportarse cuando sea necesario). Esa es la característica de conducción de Mercedes y contrasta marcadamente con la conducción más atractiva que ofrecen los BMW modernos.

El precio del nuevo modelo aún no se ha anunciado, pero siempre que sea cercano al precio del modelo 2023 (precio minorista inicial del fabricante de $56,750 en los EE. UU.), vale la pena considerarlo como su próximo automóvil mediano de lujo.