Revisión del Toyota Sequoia Capstone 2023: más grande que la vida

La Toyota Sequoia 2023 es una SUV de tamaño completo que comparte su tren motriz híbrido con la camioneta Toyota Tundra de tamaño completo. Rediseñado por última vez en 2008, el Sequoia representa el vehículo de pasajeros más grande de la familia Toyota y compite con otros SUV grandes de tres filas como el Nissan Armada, Ford Expedition y Chevy Tahoe. Con un tren motriz fuerte pero relativamente eficiente y un buen valor en comparación con el modelo SR5 básico, la Sequoia rediseñada es una actualización bienvenida para el segmento de tamaño completo.

El ocho plazas rediseñado viaja sobre una nueva plataforma compartida con la Tundra. Las mejoras incluyen más torque, más potencia, más capacidad de remolque y mayor eficiencia, así como más características estándar de seguridad y conveniencia y un nuevo sistema de información y entretenimiento. Si le gusta el aspecto de la camioneta Tundra, entonces apreciará la Sequoia relacionada. Llamar atractiva a la Toyota Sequoia depende de su visión del bloqueo. Desde el frente, la Sequoia canaliza la Tundra con una amplia parrilla de malla y luces LED que dividen el guardabarros en un soporte iluminado. También compartido con la Tundra, sus grandes guardabarros en bloque y su capó grueso le dan un perfil musculoso, mientras que las molduras cromadas de las ventanas y los rieles del techo le dan un aire de sofisticación en la ciudad. Las luces traseras envolventes abrazan la parte trasera y un alerón de techo integrado suaviza la parte trasera. Toyota hizo que las puertas se abrieran más para facilitar el acceso, pero se comen la línea de las ventanas de una manera que no armoniza con las ventanas de los cuartos traseros. Los modelos TRD Pro demuestran su destreza aventurera con tres luces de seguridad naranjas en la parrilla, ruedas de aleación negras de 18 pulgadas, portaequipajes en el techo y puntas de escape dobles TRD.

Una rápida aceleración y un manejo tranquilo adornan la nueva Sequoia. Es más rápido de lo que cabría esperar y alcanza las 60 mph en tan solo seis segundos. Su V-6 biturbo de 3.5 litros genera 437 hp y 583 lb-pie, y el ruido del motor se siente mucho más alejado de la cabina que el antiguo V-8, lo que le da a la Sequoia una sensación de refinamiento que antes le faltaba. Esto es especialmente cierto con las puertas delanteras de vidrio acústicas de grado Capstone, pero los espejos laterales gigantes generan mucho ruido del viento. Un generador de motor se encuentra entre el motor y la transmisión automática de 10 velocidades para conducir vehículos eléctricos a baja velocidad por debajo de 18 mph. La transferencia de potencia es prácticamente imperceptible, aunque la transmisión puede temblar entre las marchas bajas. Para adelantar a velocidades de autopista, la transmisión de 10 velocidades necesita un tic para reducir la velocidad mientras sale de sus eficientes marchas de sobremarcha. La falta de levas de cambio no ayuda, aunque hay un modo manual en el selector de marchas. El volante pesado tiene buen peso y, en su mayor parte, la Sequoia hace un buen trabajo al equilibrar la potencia de una camioneta con la calma de una SUV. La tracción trasera viene de serie, mientras que la 4WD cuesta $3,000 más en todos los modelos, excepto en la Sequoia. TRD Pro, donde es estándar. La Sequoia TRD Pro se siente natural en todo terreno, con subidas sin esfuerzo, articulación equilibrada y una marcha suave y silenciosa en las superficies de grava que preceden a las partes técnicas. Con una distancia al suelo de 8,7 pulgadas, la Sequoia TRD no tiene la elevación de 1,1 pulgadas que tienen los modelos Tundra TRD Pro, pero los amortiguadores Fox de 2,5 pulgadas con derivación interna hacen que el todoterreno sea aún más sencillo. Tres modos de conducción, Sport , Normal y Eco alteran el mapeo del motor, mientras que tres modos adicionales, Sport+, Comfort y Tow/Haul, cambian la amortiguación en vehículos equipados con suspensión variable adaptativa. Toyota abandonó la suspensión trasera independiente en favor de un eje trasero sólido y resortes traseros helicoidales que permiten a la Sequoia remolcar hasta 9,520 lb. Al remolcar una embarcación y un remolque de 7,500 lb, la transmisión de 10 velocidades encuentra y mantiene la marcha adecuada para que el motor no se esfuerza. El receptor empotrado tiene una tapa que se puede quitar con la mano.

La Toyota Sequoia 2023 dura más que la competencia de tamaño completo. La mayoría de las Sequoias con tracción trasera tienen una clasificación de la EPA de 21 mpg en ciudad, 24 en carretera, 22 combinadas, y la tracción en las cuatro ruedas cuesta 2 mpg en todos los ámbitos. El tren motriz híbrido V-6 biturbo de la Sequoia es una gran mejora con respecto a las abismales 15 mpg combinadas del predecesor. El V-6 biturbo de la Ford Expedition obtiene 19 mpg combinado, mientras que la Chevy Tahoe 2023 tiene una clasificación combinada de 18 mpg con su motor base.

Al igual que su predecesor, el Toyota Sequoia 2023 carece de datos de pruebas de choque. Pero el primer modelo nuevo en 15 años podría justificar el escrutinio tanto del IIHS como de la NHTSA. Con un peso en vacío superior a 6,000 lb con tracción en las cuatro ruedas, la nueva Sequoia debería resistir bien en caso de un accidente. Afortunadamente, Toyota lo equipa con funciones de asistencia al conductor diseñadas para evitar o mitigar accidentes. La tecnología de seguridad estándar incluye frenado automático de emergencia con detección de peatones y ciclistas, control de crucero adaptativo, control activo de carril, luces altas automáticas, monitores de punto ciego y asistencia de estacionamiento delantera y trasera. También tiene un sistema de cámara de visión envolvente estándar.

En el tablero, la mayoría de las Sequoias tendrán una pantalla táctil de 14.0 pulgadas, pero la pantalla táctil de 8.0 pulgadas en el SR5 básico integra mejor las líneas del tablero. Las rejillas de ventilación flanquean cualquiera de las pantallas como si fueran orejas. La Sequoia tiene una banda de botones de clima y una banda inferior para los modos de remolque y manejo, por lo que la pantalla táctil es solo para multimedia, navegación y configuraciones más profundas.

Toyota adorna la Sequoia en las mejores calidades Capstone con molduras de nogal y cuero, pero la SR5 se siente más auténtica con plástico duradero, molduras metálicas y asientos de tela. Los asientos delanteros de la Sequoia vienen con ajustes eléctricos y calefacción, por lo que estar cómodo y mantenerse cómodo nunca es un problema. Pero los asientos traseros y el área de carga podrían requerir un poco más de planificación. Los asientos delanteros cómodos, los traseros bastante espaciosos y la capacidad de acomodar al menos a cuatro adultos y un par de niños hacen que la Sequoia sobresalga en espacio. Los asientos tipo banco son estándar en ambas filas traseras para acomodar hasta ocho. Las sillas tipo capitán se pueden cambiar por el banco de la segunda fila para siete personas. En cualquier configuración, los asientos de la segunda fila no se deslizan hacia adelante, pero los asientos de la tercera fila se deslizan aproximadamente 5,5 pulgadas hacia adelante y hacia atrás. Sólo los niños encajarán en el camino de regreso e incluso eso conlleva una advertencia. Con los asientos de la tercera fila deslizados hacia adelante para optimizar el espacio de carga, cualquier persona con piernas no cabrá. Con los asientos en la posición más trasera, el espacio para los pies, la cabeza y el espacio de carga se reducen a solo 11,5 pies cúbicos. Eso es más pequeño que los baúles de algunos sedanes compactos. Los asientos de la tercera fila divididos 60/40 no se pliegan hasta el piso debido a la batería híbrida, que se colocó allí en lugar de áreas de mayor tráfico debajo de la segunda fila. Toyota utiliza un estante de carga extraíble escalonado que se puede colocar en tres posiciones para mantener todo ordenado. En su parte más alta, crea un estante de almacenamiento al que se puede acceder levantando el cristal del portón trasero dividido. Con la tercera fila plegada, el espacio de carga se expande a 49,0 pies cúbicos. Si aplanas la segunda fila, la Sequoia tendrá capacidad para 86,9 pies cúbicos detrás de los asientos delanteros. El espacio de carga y el espacio de la tercera fila son mejores en los SUV de tamaño completo de GM. A diferencia de muchos rivales, Toyota no tiene un botón de liberación para hacer avanzar la segunda fila. Desde atrás, los pasajeros de la tercera fila tiran de una correa montada en la base del asiento, lo que puede resultar un desafío para los estudiantes de primaria. Los puertos gemelos USB-C y USB-A, así como los reposabrazos con portavasos sobre los espacios de las ruedas, añaden algo de comodidad para quienes están en el camino de regreso. La función reclinable y plegable eléctrica estándar también alivia el dolor. Sin embargo, faltará comodidad.

Las buenas características estándar hacen de la Sequoia SR5 nuestra elección recomendada. Toyota vende la Sequoia 2023 en SR5, Limited, Platinum, TRD Pro y una nueva versión Capstone de gama alta presentada por primera vez este año en la camioneta Tundra. Toyota ofrece una garantía básica de 3 años/36,000 millas con 2 años o 25,000 millas de mantenimiento programado. Los componentes híbridos están cubiertos por 8 años o 100,000 millas.

Todas las Sequoias vienen con techo corredizo, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, un grupo de instrumentos digitales de 12,3 pulgadas, compatibilidad inalámbrica con teléfonos inteligentes, una pantalla táctil de 14,0 pulgadas en todas menos en la SR5 básica y un sistema de cámara de visión envolvente. Las características estándar, el buen sistema de información y entretenimiento y los paquetes TRD Pro opcionales le otorgan a la Sequoia un punto cada uno con un 8 aquí. Aunque la pantalla táctil de 8.0 pulgadas en el SR5 básico puede ser pequeña para la nueva camioneta y los nuevos estándares de pantalla, hace el trabajo. Está bien y tiene el mismo sistema de infoentretenimiento. Diseñado en Norteamérica, el sistema de información y entretenimiento corrige todos los errores de su anticuado predecesor y los comandos de voz "Hola, Toyota" son excelentes. Sin pretensiones, el SR5 de $62,795 con 4WD se siente más auténtico en la experiencia Sequoia. Lo único que falta es un volante con calefacción, pero es una opción. Hay SUV de tamaño completo más baratos, pero no si se tienen en cuenta todas las características estándar. La versión Capstone con 4WD cuesta $79,795. Además de las ruedas cromadas de 22 pulgadas, otros acabados elegantes incluyen estribos eléctricos, tapicería de cuero blanco y negro, molduras del tablero de madera de nogal americano e iluminación ambiental LED. La Chevy Tahoe High Country 2022 y la Ford Expedition Platinum 2022 cuestan lo mismo pero se sienten más lujosas.

La Toyota Sequoia 2023 no se disculpa, ya que cumple su misión de transportar personas y sus pertenencias con habilidades todoterreno decentes. Ahora con un paquete completamente nuevo y más refinado, la Sequoia es un jugador formidable y un contendiente en la clase de los SUV grandes. Independientemente del acabado, todavía tiene los mejores atributos de refinamiento y confiabilidad de Toyota que no se pueden encontrar en ninguno de sus competidores.