La Speedmax CFR Track es la bicicleta más rápida de Canyon

“La bicicleta de pista más rápida del mundo” hará su debut en carreras en el Campeonato Mundial de 2023 en Glasgow

Esta competición se ha cerrado

Por Jack Luke

Publicado: 3 de agosto de 2023 a las 10:00 am

La nueva Canyon Speedmax CFR Track es la “bicicleta más rápida de la marca”, con un perfil excepcionalmente delgado, neumáticos clincher y un eje delantero de 40 mm de ancho.

Desarrollado en colaboración con Chloé Dygert, el equipo de atletismo del Team USA, el equipo nacional danés y el equipo suizo, el Speedmax CFR Track hará su debut en carreras hoy en el Campeonato Mundial 2023 en Glasgow.

También se pueden comprar bicicletas completas por 20.000 €/18.999 £, lo que la convierte en la bicicleta más cara de la gama Canyon.

Cuando se ve desde cualquier extremo, el perfil de la Speedmax CFR Track es notablemente estrecho, lo que la convierte en algo atípico en comparación con la última generación de bicicletas de pista.

En declaraciones a BikeRadar, Lukas Schuchnigg, líder de desarrollo de la Speedmax CFR Track, dijo: "Desde la perspectiva [de Canyon], no pudimos ver la razón del diseño de postura amplia" adoptado por empresas como Hope.

“Una postura más estrecha ofrece las mismas ventajas aerodinámicas y al mismo tiempo es más rígida.

"Ellos [Hope y el ciclismo británico] tienen sus propias pruebas pero, al final, nuestras pruebas muestran que hemos construido una bicicleta rápida".

En ningún otro lugar es más evidente esta filosofía de diseño divergente que en la bifurcación.

La horquilla de la Speedmax CFR Track tiene patas excepcionalmente profundas, pero un ancho total muy estrecho. Esto se debe, principalmente, al eje personalizado de 40 mm de ancho. La mayoría de las bicicletas de pista utilizan un eje convencional de 100 mm de ancho, lo que reduce significativamente el ancho de la parte delantera de la bicicleta.

Esto requiere el uso de ruedas personalizadas propias de Canyon, que han sido desarrolladas para acompañar a la bicicleta. También está disponible una horquilla convencional de 100 mm de ancho para versiones de carreras; hablaremos más sobre ambos puntos en un momento.

Vistas desde delante, las patas de la horquilla son estrechas y se inclinan hacia dentro hasta encontrarse con la corona semiinclinada. La corona de la horquilla se encuentra dentro de un corte en la base del tubo de dirección profundo.

Al ascender, se moldea una cresta definida en el tubo de dirección profundo, creando un perfil estrecho similar a un reloj de arena.

La barra base (o potencia en el caso de versiones de carreras grupales) también se encuentra dentro de un corte a juego en la parte superior del tubo de dirección.

Luego, el tubo superior horizontal se extiende más allá de la tija del sillín aerodinámico para encontrarse con los tirantes anchos pero estrechos.

Estos se sienten orgullosos de la rueda trasera, aunque mucho menos que los Hope HB.T.

En la Speedmax CFR Track, están inclinadas hacia adentro desde las punteras, uniendo ambos lados del tubo superior extendido. La rueda trasera queda abrazada por un profundo corte en el tubo del sillín.

Aunque no ha proporcionado datos que comparen la Speedmax CFR Track con las bicicletas de la competencia, Canyon dice que ha creado "lo que creemos que es la bicicleta de pista más rápida del mundo".

La Canyon Speedmax CFR Track está diseñada en torno al juego de ruedas de disco propio de Canyon.

Inusualmente, las ruedas están optimizadas para neumáticos clincher de 25 mm de ancho; todavía se utilizan comúnmente en la pista neumáticos tubulares de 18 a 20 mm de ancho.

Canyon dice que probó una variedad de neumáticos, comenzando con 19 mm y finalmente decidiéndose por 25 mm como el ancho más rápido para carreras en pista.

A pesar de la suavidad de un velódromo, Canyon encontró que la resistencia a la rodadura se reducía a medida que aumentaba el tamaño de los neumáticos, sin un impacto significativo en el rendimiento aerodinámico.

Como tal, las ruedas de la bicicleta están optimizadas para neumáticos de 25 mm, con un ancho externo de 26,5 mm.

Las ruedas también están diseñadas para usarse con neumáticos clincher, que Canyon descubrió que eran consistentemente más rápidos que los neumáticos tubulares.

Según Schuchnigg: “Encontramos un ahorro de 10 vatios entre el peor tubular y el más rápido.

“El factor decisivo es el camino a seguir si estás interesado en ir rápido en la pista”.

Schuchnigg dice que Canyon también probó la rueda sin cámara.

Aunque descubrió que una configuración sin cámara ofrecía una reducción en la resistencia a la rodadura, la diferencia era tan pequeña que la conveniencia de una configuración de cubierta supera los beneficios de una configuración sin cámara en este caso.

La bicicleta presentada en octubre se construyó utilizando una cabina WattShop Anemoi.

Schuchnigg dijo que Canyon los usó como punto de partida para el diseño de la bicicleta porque eran la cabina preferida de Dygert.

Sin embargo, Canyon creía que podría ofrecer mejoras con respecto al diseño del Anemoi, incorporando ganchos para los dedos ajustables y reposabrazos más amplios en el diseño final de la Speedmax CFR Track.

Schuchnigg admitió que “en una bicicleta de persecución lo importante es estar cómodo, eso es lo más importante”.

Si bien Canyon cree que sus extensiones ofrecen beneficios de rendimiento sobre las de WattShop, ha mantenido la compatibilidad entre ambos sistemas.

El equipo estadounidense utilizará una combinación del cockpit del Speedmax CFR Track y componentes WattShop en Glasgow, pero se espera que los pilotos daneses compitan con la configuración original.

El proyecto para desarrollar la Speedmax CFR Track comenzó cuando el siete veces campeón del mundo y medallista olímpico Dygert fichó por Canyon-SRAM en 2021.

Estuvo estrechamente involucrada en el diseño de la bicicleta, y el objetivo inicial del proyecto se centraba en producir una bicicleta adecuada para la especialidad de Dygert en disciplinas de persecución.

Sin embargo, el equipo nacional danés se acercó a Canyon, que quería una bicicleta adecuada para las carreras grupales.

A pesar de algunas preocupaciones iniciales, las pruebas internas mostraron que la bicicleta podría ser lo suficientemente rígida para los rigores de las carreras grupales, pero solo cuando se combina con una horquilla convencional de 100 mm de ancho.

Como tal, las versiones en grupo se ofrecerán con la horquilla de 100 mm, lo que también hace que la bicicleta sea compatible con ruedas de terceros.

La Canyon Speedmax Track CFR está disponible para su compra por parte del público por 20.000 €/18.999 £.

Para eso, obtienes un modelo construido con las mejores especificaciones que incorpora lo mejor de la tecnología de pista moderna: un medidor de potencia SRM, una transmisión Kappstein 3/32 a juego, neumáticos Continental GP5000 y la cabina y las ruedas propias de Canyon.

Sin embargo, un portavoz de Canyon dijo que el costo (o el valor, si se prefiere) de la bicicleta proviene en gran medida de las horas de investigación y desarrollo involucradas en la asociación con Swiss Side, la Federación Danesa de Ciclismo y el equipo de EE. UU.

Si bien 20.000 € es mucho dinero, la Speedmax CFR Track no es de ninguna manera la bicicleta de pista más cara que existe: la Worx WX-R Vorteq Track, con la que corre el equipo de velocidad de Malasia, cuesta 28.000 € por el cuadro.

editor adjunto

Jack Luke es el editor adjunto de BikeRadar y ha estado jugando con las bicicletas durante toda su vida. Siempre en busca del nuevo nicho más moderno en el ciclismo, Jack es un idiota confeso del gravel, un aficionado a las reparaciones, evangelista del tándem y escalador de colinas. Jack no piensa nada en empacar bicicleta después del trabajo para dormir en una zanja o asumir un desafío tonto para el canal de YouTube BikeRadar. También es colaborador habitual del podcast BikeRadar. Con un conocimiento casi enciclopédico de la tecnología del ciclismo, que va desde el nicho retro más esotérico hasta el equipamiento moderno más vanguardista, Jack se enorgullece de su capacidad para buscar historias que de otro modo no se contarían. También le gustan especialmente los neumáticos de pared color canela, las luces de dinamo, los cojinetes cónicos y de copa y los patines. Jack ha estado escribiendo y probando bicicletas durante más de seis años, tiene experiencia trabajando en tiendas de bicicletas durante años y regularmente se le encuentra montando una combinación de máquinas extrañas y maravillosas. A menudo también se puede ver a Jack dando vueltas con su compañero a bordo de su amado tándem.

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